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2026世界新能源汽车大会评出11项创新技术

　　中新网海口9月23日电 (记者 王晓斌)2026世界新能源汽车大会期间，经专家评选的11项创新技术正式对外发布。入选的11项技术中，电池相关成果占多数，涉及电池材料、结构设计、快充控制、热管理和安全预警，其余技术覆盖燃料电池、高算力芯片、线控制动和主动安全。

　　电池技术：更耐冻、更安全、充得更快

　　基于高镍三元大圆柱电芯的动力电池集成技术，把电池做成更大的圆柱形，同时让电池和车身骨架合为一体，省出更多车内空间，有效容积提升约5%。电池顶部走高压线，底部一旦出问题定向泄压，热量和电路分开，再加多层绝缘和智能管理系统，降低热失控扩散风险。制造中使用更多再生材料，电芯碳足迹降低42%。

　　高安全耐低温锰基混合固液动力电池技术，电池里同时有固态和液态成分，比纯液态电池更稳定。零下20℃电量从10%充到80%只需44分钟，零下30℃不用预热就能快充。配合耐高温耐穿刺隔膜、整车热管理、车身电池一体化和云端预警，实现全温域不起火、不爆炸。

　　动力电池无析锂超级快充管理与控制技术，解决快充时电池内部容易“长锂”的问题。锂长出来会伤电池寿命，也可能埋下安全隐患。这项技术用一套车和充电桩配合的控制方法，实时判断电池能承受多大充电功率，在线检测有没有长锂，车和桩一起控制温度，让超充既快又安全。

　　面向全场景的动力电池数智主动安全管理技术，相当于给电池配了一个云端“健康管家”。车和云连起来，提前判断电池有没有异常，预警准确率大于等于99%。碰撞后能定位损伤位置，误差不超过25mm，预测能量误差不超过10%。如果单个电池热失控，车辆仍能以60km/h行驶30分钟。

　　基于第二代刀片电池的电动汽车全域极速快充技术，用高效冷却解决大电流充电发热问题。同时做兆瓦级闪充桩，车和桩配合解决大功率供电，充电站配储能，减少大功率充电对电网的冲击，解决常温充电慢、低温充电难的难题。

　　超高压混合动力系统平台技术，一套平台同时支持纯电、增程、混动。用900V高压平台和三电机，总功率1030kW，6C超快充电池从20%到80%只需9分钟。电机热量可以主动储存，纯电续航提升约10公里。

　　基于QDPAK封装的双向氮化镓器件，氮化镓是一种比传统硅更高效的半导体材料，双向意味着既能充电也能反向放电，适合车载充电机、充电桩和车网互动。通过封装和器件一起设计，充电设备可以做得更小、更省电。

　　其他技术：燃料电池、芯片、制动与主动安全

　　全功率商用车400kW燃料电池技术，面向重卡等商用车。系统最高效率62%，质量功率密度超1000W/kg，零下40℃能启动，通过10000小时耐久实测，可用于重载商用车、轨道交通、船舶、低空等场景。

　　面向下一代AI模型开发的高算力芯片平台，给智能驾驶和物理AI提供车上算力，覆盖座舱到L4级Robotaxi。采用自研运算架构，安全设计达到车规最高安全等级。

　　EMB电控机械制动技术，用电动机直接控制刹车卡钳，取代传统液压刹车。刹车力度控制全生命周期精度大于97%，百公里制动距离缩短2米以上。采用高安全冗余架构，已经规模化量产。

　　基于世界模型的主动安全系统，给车装一个能理解时空、能推演多种信息的世界模型。构建“认知推理—实时通信—动力学控制”全栈能力，实现全场景、全天候、全速域主动安全守护。(完)

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