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从最快“中欧航线”看宁波舟山港开放加速度

　　中新网杭州10月14日电(王逸飞 鲍梦妮)据浙江省海洋经济发展厅14日消息，9月23日从宁波舟山港首航的“伊斯坦布尔桥”货轮已于英国当地时间13日抵达英国弗利克斯托港，标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线(“中欧北极快航”)成功通航。

　　“中欧北极快航”是全球首条专门针对跨境电商与高附加值货物所开行的途经北极的集装箱航线。该航线为季节性航道，取道北极东北航道(NSR)直达欧洲，确保中欧供应链第三通道安全。

　　该航线的通航在全球航运史上标记下重要的“浙江时刻”，其也成为当下该省加快建设以宁波舟山港为核心的世界一流强港，积极打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽的缩影。

　　效率更高

　　国际贸易舞台上，时效是关键竞争力。

　　据悉，“中欧北极快航”计划航行时间为18天。此次首航受北大西洋恶劣天气影响减速航行，最终比原计划多2天，但其时效仍相较传统航线缩短约20天，单程碳排放量直降约50%。

　　去年底，宁波舟山港开通至德国威廉港的“中欧快航”航线，以26天的“成绩”创下“中欧快航”时效纪录。此番，“中欧北极快航”将上述纪录再度刷新。

　　“中欧北极快航”所经的北极东北航道是连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有战略价值。此次快航的开通也标志着宁波舟山港在全球航线网络上的“最后一块拼图”正式补齐——从太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋，宁波舟山港全面贯通全球主要通航大洋。

　　在开通宁波舟山港至德国威廉港、至英国弗利克斯托港等“中欧快航”航线的基础上，今年，浙江还探索“海铁联运和中欧快航”双链融合，实现铁路直通港区，货物无需堆存和二次装卸，直接装船。3月以来，该省先后开通义乌—宁波舟山港—威廉、合肥—宁波舟山港—威廉等四条海铁快航专线。

　　目前，宁波舟山港国际集装箱航线已突破256条，其中海运快线达24条，航线网络覆盖全球200多个国家和地区的600多个港口。

　　辐射更广

　　作为共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中的“硬核”力量，宁波舟山港的辐射带动力也在不断增强。

　　例如今年6月，“浙江e港通”义乌苏溪站正式开通，陆港与海港关务、港务、船务一体化，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

　　“进入我们这里，就等同于进入宁波舟山港。”浙江义乌港务有限公司党委书记、董事长，浙江海港义乌枢纽有限公司董事长邵晓坚说，货物在苏溪枢纽港实现与宁波舟山港铁路场站、集装箱码头的无缝连接。

　　自2024年9月上线以来，“浙江e港通”已累计开通河南郑州、重庆、陕西西安等24个站点，形成“长三角全面贯通、中西部重点突破”的服务网络，标志着浙江省口岸服务进一步向内陆腹地和重要节点延伸。

　　更直观的成效体现于一组数据中：得益于“浙江e港通”，货物运输费用支出平均下降10%、平均减少调箱时间2天、货物准班上船率超95%，宁波舟山港外贸出口重箱月均同比增长超7%。

　　9月11日，宁波舟山港今年的集装箱吞吐量已突破3000万标准箱，较去年提前23天，再次刷新历史纪录。

　　服务更优

　　强化港口“联动陆海、贯通东西”作用的同时，为加速“世界一流强港”建设步伐，浙江还将持续做优宁波舟山港港口服务作为了重要发力点。

　　今年7月，2025新华·波罗的海国际航运中心发展指数发布。宁波舟山国际航运中心排名提升一位列全球第七，创下新高的同时，实现近五年的第四次进位。这样的上升趋势正与港口营商环境的不断优化密不可分。

　　早在去年，浙江就开始推进涵盖55项任务清单的世界一流强港建设改革。今年，该省再次明确46项改革任务，将改革推向深入。

　　例如在陆上，浙江在中国“新三样”产品出口规模不断扩大的背景下，推出“新三样”出海“直通车”服务改革，从“同装同查”的小切口切入，实现装箱到装船全过程“不换箱、不开箱、一箱到底”。

　　在海上，浙江省在宁波舟山港探索实施“集装箱海运准点降本”计划，通过联通全国沿海主要枢纽港之间的作业信息，提前制定发布船舶进出港计划，方便船方根据班期准时进港靠泊作业。目前，在浙江海事局的努力下，国内11个集装箱枢纽港口、14家航运公司共计445艘船舶已加入该计划，船舶累计节省待港时间超1.9万小时，节省燃油超5.9万吨。

　　在一项项改革，一次次突破中，浙江对外传递着自己的声音——开放图强，从未止步。

　　“浙江将积极打造‘服务最优、成本最低、效率最高’的港口营商环境，统筹抓好‘硬建设’和‘软提升’，在基础设施建设、国际航线开拓、物流节点布局、航运政策创新等方面持续发力，全力推动世界一流强港建设再上新台阶。”浙江省海洋经济发展厅负责人表示。(完)

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