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“一减一增一放大”，平陆运河释放多重红利

　　点“经”之笔丨“一减一增一放大”，平陆运河释放多重红利

　　9月16日上午，随着一声汽笛破空长鸣，被誉为“世纪工程”的平陆运河正式通航。满载集装箱的首航船队沿河行驶，西江与北部湾在这一刻直接连通。作为新中国成立以来第一条通江达海的大运河，平陆运河的通航将释放哪些红利？不妨算算三笔经济账。

　　成本红利：时间短了，钱也省了

　　平陆运河通航后，船只不再需要绕道珠三角从广州港出海，一趟可减少560公里以上航程。凭借可通航5000吨级船舶的优势，平陆运河还将摊薄大宗货物的单位运输成本，物流成本预计降低18%至30%，每年可节省运输费用约50亿元。而节约的成本，将转化成企业的市场竞争力，让消费者实实在在受益。

　　更重要的是，据业内人士介绍，平陆运河通航之后，有望与正在规划的赣粤、湘桂、浙赣等运河一道，高效联通长江、珠江、钱塘江等水系，推动我国完善综合立体交通网。“多式联运、多路畅通”的新局面正在打开，为经济发展注入强劲动力。

　　产业红利：沿河产业带增加了

　　平陆运河不只是一条运输通道，更是一条产业通道、发展通道。它以水运聚物流、以物流促经贸、以经贸兴产业，形成沿河联动、向海发展的经济带。

　　目前，在运河起点城市南宁横州市，六景工业园区累计入驻企业280家，形成高端造纸、新能源材料、绿色化工、智慧船舶四大临港产业集群。在运河出海口广西钦州市，已汇聚60家绿色石化生产企业，年产值突破千亿元……广西已作出系统谋划：以平陆运河经济带为主脉，以全区其余区域为支脉，形成“主脉抓龙头、支脉做配套，主脉强集群、支脉创特色”的产业分工体系。

　　今年1-7月，平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目148个。清华大学人文学院副院长倪玉平与《点“经”之笔》交流说，平陆运河以降低物流成本撬动产业版图重组，让更多产业沿河集聚；依托这条通道，“海外原材料+广西精深加工+国内外市场”的产业链供应链合作模式正在形成。

　　产业沿河生长，沿线群众也在家门口吃上了“运河饭”。据相关部门介绍，平陆运河建设累计吸纳用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元。随着运河通航，运河观光、边境旅游、江海游轮等新业态循水而来，见证一条运河激活一条经济带。

　　开放红利：市场版图扩大了

　　西部地区曾经面临江海不通的发展困境。“十五五”开局之年，我国综合立体交通网建设加快向西部纵深推进，为西部地区经济社会高质量发展提供有力支撑。

　　如今，有了平陆运河这条西南地区通往东盟运距最短的水运大通道，西部货物直达北部湾出海，直连东盟和全球市场，经济版图得以重塑。这条运河向南，对接的是连续6年保持中国第一大贸易伙伴地位的东盟市场，向北衔接中欧班列、串联“一带一路”，西部陆海新通道班列累计发送集装箱已突破600万标箱，运量年均增速超过50%。从此，西南内陆拥有了直通大洋的“出海黄金水道”，一跃成为中国南向开放的前沿。

　　平陆运河通道打开，也让东盟产品进入中国市场有了快车道。柬埔寨媒体表示，当地期待优质大米、水果等农产品更高效进入中国市场，泰国企业把经平陆运河向中国运输货物视为发展机遇……海洋经济互联互通，跨境旅游、职业教育等合作不断拓展，这是双向的开放，也是共赢的格局。

　　两千多年前，36.4公里的灵渠沟通了湘江与漓江；如今，依托成熟的基建技术、持续的科技创新以及扩大对外开放的决心，平陆运河用134.2公里连通了江与海。首航货轮已列队启航，它们驶向的不只是北部湾，更是新时代西部大开发的未来，是中国经济向海图强的明天。

　　撰稿丨翟壮 孙诗乔

　　编辑丨梁馨文 樊景阳

　　(央视新闻客户端)

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