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平陆运河通航倒计时：广西造船业“追绿逐新” 企业共享水运红利

　　中新网南宁8月17日电(记者 黄艳梅 林艳华)造船厂马力全开，货运企业争相“抢跑”……随着西部陆海新通道骨干工程平陆运河进入通航倒计时，一场围绕“黄金水道”的产业热潮正在广西涌动。

　　造船业向“绿”而行

　　平陆运河全长134.2公里，连通西江干流与北部湾，可通航5000吨级船舶，是新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河。运河通航在即，内河船舶的“绿色革命”在船厂打响。

　　走进广西桂平市宏信船舶修造有限公司，只见江畔船台耸立，数十艘在建船舶有序排列，施工人员正加紧装配各种规格货船。这家广西规模最大的民营船舶制造企业正开足马力，为“黄金水道”备足“绿色方舟”。

　　桂平市宏信船舶修造有限公司有关负责人介绍，今年3月，该企业签下19艘新能源船舶大单，总价值3.36亿元(人民币，下同)，涵盖甲醇动力集散船、纯电动力散货船和LNG混合动力油化品船，均为广西首批同类新能源船舶。

　　南宁钦实新能源船舶智造基地项目现场亦是一片忙碌的景象。“我们要在南宁打造一个集船体、舾装、涂装于一体的现代化新能源船舶智能制造基地。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生说。

　　据悉，前述基地达产后，年产能可达35万总载重吨，年产各类新能源船舶约70艘，主力船型是适配平陆运河的200TEU/5000吨级绿色标准船。这批船主打纯电、甲醇、氢能等脱碳能源，具有绿色低碳、节能环保的特性。

　　“平陆运河是企业落户南宁的重要考量之一。”胡斌生说，该企业希望依托南宁面向东盟的区位优势，将标准船型、充换电方案和智慧航运系统向东盟国家输出，助力构建中国—东盟绿色航运新生态。

　　据南宁市投资促进局介绍，今年上半年，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目133个，总投资额565.63亿元，产业涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造、林产品加工、人工智能等。其中，总投资25亿元的广西深蓝南宁智慧绿色船舶产业园项目、一期投资7亿元的南宁钦实新能源船舶智造基地项目成功落地，补齐南宁市高端船舶制造产业短板。

　　企业抢抓“运河机遇”

　　平陆运河通航在即，大批沿线企业抢抓物流格局变革的机遇，加紧布局相关产业。

　　位于运河起点的南宁港，是平陆运河江侧衔接的“第一承运港”。据测算，本地企业通过南宁港经平陆运河出海，相比原来经广州港或单纯公路运输，综合物流成本可下降30%至40%。以铝土矿为例，每吨运费可节省30元以上；运输时间由原来的3天至5天压缩至1天以内。

　　“平陆运河带来的不仅是直接物流成本下降，更是提高保供能力和供应链的韧性，为外向型企业构建长期规模化降本与供应链安全护城河。”中外运广西有限公司总经理吴杰说。

　　在吴杰看来，平陆运河江海联运，航程短，时效快，综合物流成本优，5000吨级船舶直达海港，是南宁企业最优出海通道。“我们将面向南宁企业提供一体化江海联运方案，打造‘南宁工厂—平陆运河—北部湾港—东盟全球’一站式进出口通道。”

　　成本优势催生产业集聚。目前，南宁六景工业园区已吸引太阳纸业、比亚迪等50多家临港企业，“前港后厂”模式初现雏形。其中，比亚迪依托南宁港开展锂辉石水运进口；太阳纸业将南宁港作为木片、煤炭前置堆场；多家新能源电池、铝加工企业正围绕港口规划供应链方案。

　　“运河通航带来的物流降本增效红利，将推动西南地区矿产、能源、装备制造、新能源等优势产业联动发展。”贵州铁路投资集团有限责任公司运营管理部主任邱小钢说。

　　系列“组合拳”打通“最后一公里”

　　为确保平陆运河通航即运营、通航即有货，广西正全力推进各项工作，打出一系列“组合拳”。

　　软硬件支撑层面，广西正加快推进南宁港六景作业区扩能改造，以及进港铁路专用线建设，建成后南宁港将实现“船边装车、到站即港”无缝衔接。广西全面推进南宁港水运口岸开放落地，补齐内河外贸通关配套短板；钦州港10个江海联运泊位完成改造。

　　智慧运维方面，广西江河海一体化水运调度平台上线试运行，实现货物一次申报、全线通行。运力供给上，适配运河通航条件的内河船舶超2000艘，不断夯实船舶运力基础。

　　同时，广西研究制定船舶过闸收费、航线培育、江铁海联运等一系列配套支持政策，推出“平陆贷”专项金融产品，为沿线企业提供融资支持。

　　产业规划方面，广西把平陆运河作为支撑引领向海产业发展的“龙骨”，着力打造“中心聚焦、辐射拓展”的“叶脉式”发展格局，计划在“十五五”时期谋划布局新一代信息技术、现代绿色化工、有色金属及关键金属材料、林产加工等产业。

　　广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华指出，平陆运河将中国西南地区出海航程缩短约560公里，将重塑中国西南与东盟国家的经贸版图，成为中国与东盟产业链深度融合的新引擎。

　　一河贯通，货通八方。这条承载西南出海梦想的“黄金水道”，正将水运红利从“规划图”变成“实景画”。(完)

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