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黄桶至百色铁路红水河铁路大桥拱肋顺利合龙

　　中新网广西百色9月29日电(张广权 赵品 黄正湖)9月29日，由广西交通投资集团参与投资建设的西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路(以下简称“黄百铁路”)红水河铁路大桥拱肋顺利合龙，标志着拱桥主体施工取得关键性突破，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

　　红水河铁路大桥横跨贵州黔西南州望谟县和广西百色市乐业县，是黄百铁路全线关键控制性工程。大桥全长1022.1米，主桥采用570米上承式钢筋混凝土拱桥结构，具有“超大跨度与超高墩、高抗震与高风振，超大跨径与结构设计，高精度架设与线形控制”等技术特点。大桥拱肋共44节段，拱肋全域总用钢量超过6700吨，相当于1座埃菲尔铁塔的重量。最大单节段桁片相当于4层楼高，重达188吨。此次合龙节段采用“陆上起吊、空中运输、精准对接”工艺，以缆索吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段精准拼合。

　　黄百铁路有限公司联合代建和参建单位深化科技创新，推动智能化机械设备应用，构建基于BIM的数字化工程管控平台。通过拱肋虚拟拼装、逆向建模技术精准把控参数，应用钢拱肋智能吊装技术及缆索吊智能监控系统，全覆盖监测设备运行、结构变形、环境参数等指标，实现拱肋吊装毫米级精度控制。同时，搭建智慧工地管控平台，引入AI智能安全监控系统，配套启用大型设备安全监测、车辆定位检测等设备，从源头防控施工风险。

　　黄百铁路全长约315公里(正线全长312.62公里)，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，北接沪昆铁路，南连南昆铁路，沿线途经百色革命老区和少数民族聚居区。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为广西北部湾地区与贵州西南地区联通的便捷通道，实现铁水联运、通江达海，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。(完)

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